新读文教 > 穿越架空 > 穿越民国之少帅春秋 > 第861章 钢铁怪物(下)

日本尚武。在坦克研制迟迟没有进展之时,他的第一反应不是引进仿制,而是更加卖力地向中下层军官兜售武士道精神,以此来麻痹士兵敢于用血肉之躯抵抗现代化的武器。

所以战场上出现士兵刀砍坦克的场景便不足为奇了。

与张汉卿“小量快跑”的方案不同,日本人尽善尽美的毛病初露峥嵘:按照其“自力更生”国策制定的坦克计划,日本技术本部开始制定“重型”坦克设计方案。1925年3月,日本第一份“坦克设计方案”正式出炉。

它的要求算起来不低:

第一,主力坦克应能适应阵地战和机动战;

第二,火炮和机枪应具备全向射击能力,因此坦克布局应该是主炮塔内装1门57毫米炮,车体前后的旋转炮塔内各装1挺机枪,这样使坦克对每侧都能用1门炮和2挺机枪同时进行攻击。选用炮弹爆炸威力较大的57毫米炮,在支援步兵作战时能发挥更大的作用;

第三,加厚装甲,主要部分要能抵御各国主力装备37毫米反坦克炮;

第四,公路最大行驶速度为24千米/小时,越野时速也不能太低。因为当时制式装甲汽车的行驶速度也就这个水平,这样它就能伴随装甲车作战,为其提供较强的支持火力;

第五,只由1名驾驶员操纵坦克;

第六,虽然主要部分要求能抵御37毫米炮弹,但其它部位只要能防子弹和炮弹碎片就可以了;

第七,车体内的燃料要能保证坦克行驶10个小时;

第八,在满足上述要求的情况下,全车重量不能超过16吨。

1925年6月,计划书全部完成后,仅用了11个月,日本大阪就接到了试制合同,拿到了设计图纸。能在如此短的时间内完成设计,是因为日本大量抄袭了法国“色拉”2C型坦克的结构与布局。到1927年初样车全部完成,历时两年。

以20年代日本的工业水平,能在1年9个月里生产出一辆全新的坦克,是相当不易的。这辆坦克被日本称为“试制一号”,它能在1年9个月内完成,除了主厂商日本大阪工厂有生产4吨卡车的经验外,日本川崎汽车分部、神户匆匆厂等阪神地区的厂商也提供了大力支持。

可以说,这辆坦克是集合了全日本工业共同打造的。集全国之力打造,而单独一个公司无力承担,可见当时日本重工业水平远远落后于欧美强国。

“试制一号”坦克战斗全重18吨,与设计方案相比,重了很多。主要是为了强化作战能力,采用了三炮塔结构,同时加强了各部结构以提高安全性,造成整车重量大增。

该坦克全长6.03米,宽2.4米,高2.43米,加上车长指挥塔达2.78米,车底高为0.4米。乘员5人,过壕宽3米。它采用V型8气缸水冷汽油机,最大功率140马力。

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